ഹാംബുർഗ് : ലോകത്തെ ആദ്യ ഫുള്ളി ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രൈവറില്ലാ ട്രെയിൻ ഹാംബുർഗിൽ നിന്ന് സർവീസ് തുടങ്ങാനുള്ള പദ്ധതിയായി. ജർമൻ റെയിൽ ഓപ്പറേറ്ററായ ഡോയ്റ്റ്ഷെ ബാനും വ്യാവസായിക ഗ്രൂപ്പായ സീമെൻസുമാണ് ചേർന്നാണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുക.
പരന്പരാഗത ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽസമയ കൃത്യത പാലിക്കാനും ഉൗർജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും ഇതിനു സാധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. എസ്ബാൻ റാപ്പിഡ് അർബൻ റെയിൽ നെറ്റ്വർക്കിൽ ഈയിനത്തിൽപ്പെട്ട നാലു ട്രെയിനുകൾ കൂടി ഡിസംബറിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കും.
നിലവിലുള്ള റെയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മാത്രമാണ് പുതിയ ഇനം ട്രെയിനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പാരീസ് പോലുള്ള പല ലോക നഗരങ്ങളിലും, വൻ നഗരങ്ങളിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളിലും ഇപ്പോൾ തന്നെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെട്രോ റെയിൽ സർവീസുകളുണ്ടെങ്കിലും ഇവയെല്ലാം ഇവയ്ക്കു മാത്രമായുള്ള ട്രാക്കുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഹാംബർഗിൽ മറ്റു ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്ന ട്രാക്കിൽ തന്നെ ഡ്രൈവറലെസ് ട്രെയിനുകളും ഓടും എന്നതാണ് പ്രധാന പ്രത്യേകത.
ഹാംബുർഗിലെ റാപ്പിഡ് അർബൻ റെയിൽ സംവിധാനം ആധുനികീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അറുപതു മില്യൻ യൂറോ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രെയിൻ സർവീസ്.
അത്തരം നാല് ട്രെയിനുകൾ വടക്കൻ നഗരത്തിലെ എസ്-ബാൻ റാപിഡ് അർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലയിൽ ചേരും, നിലവിലുള്ള റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസംബർ മുതൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങും. പാരീസിലെ മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽഡ്രൈവറില്ലാത്ത മെട്രോകളുണ്ട്, അതേസമയം വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും ഓട്ടോമേറ്റഡ് മോണോറെയിൽ ട്രെയിനുകൾ ടെർമിനലുകളിൽ ഓടുന്നു, എന്നാൽ ഹാംബുർഗ് ട്രെയിൻ മറ്റ് സാധാരണ ട്രെയിനുകളുമായി ട്രാക്കുകൾ പങ്കിടുന്ന സമയത്ത് എക്സ്ക്ളൂസീവ് സിംഗിൾ ട്രാക്കുകളിലാണ് ഓടുന്നത്. ഹാംബുർഗിലെ അതിവേഗ നഗരറെയിൽ സംവിധാന പദ്ധതിയുടെ 60 ദശലക്ഷം യൂറോ നവീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്.
ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രെയിനുകൾക്ക് 30 ശതമാനം വരെ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാനും സമയനിഷ്ഠ മെച്ചപ്പെടുത്താനും 30 ശതമാനത്തിലധികം ഉൗർജ്ജം ലാഭിക്കാനും കഴിയും. ട്രെയിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതിക വിദ്യയിലൂടെയാണെങ്കിലും പൂർണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണെങ്കിലും, യാത്രക്കാർ ഉണ്ടാകുന്പോഴെല്ലാം ഒരുഡ്രൈവർ യാത്രകളുടെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുമെന്ന് കന്പനി പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
ജോസ് കുന്പിളുവേലിൽ
പരന്പരാഗത ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽസമയ കൃത്യത പാലിക്കാനും ഉൗർജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും ഇതിനു സാധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. എസ്ബാൻ റാപ്പിഡ് അർബൻ റെയിൽ നെറ്റ്വർക്കിൽ ഈയിനത്തിൽപ്പെട്ട നാലു ട്രെയിനുകൾ കൂടി ഡിസംബറിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കും.
നിലവിലുള്ള റെയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മാത്രമാണ് പുതിയ ഇനം ട്രെയിനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പാരീസ് പോലുള്ള പല ലോക നഗരങ്ങളിലും, വൻ നഗരങ്ങളിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളിലും ഇപ്പോൾ തന്നെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെട്രോ റെയിൽ സർവീസുകളുണ്ടെങ്കിലും ഇവയെല്ലാം ഇവയ്ക്കു മാത്രമായുള്ള ട്രാക്കുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഹാംബർഗിൽ മറ്റു ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്ന ട്രാക്കിൽ തന്നെ ഡ്രൈവറലെസ് ട്രെയിനുകളും ഓടും എന്നതാണ് പ്രധാന പ്രത്യേകത.
ഹാംബുർഗിലെ റാപ്പിഡ് അർബൻ റെയിൽ സംവിധാനം ആധുനികീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അറുപതു മില്യൻ യൂറോ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രെയിൻ സർവീസ്.
അത്തരം നാല് ട്രെയിനുകൾ വടക്കൻ നഗരത്തിലെ എസ്-ബാൻ റാപിഡ് അർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലയിൽ ചേരും, നിലവിലുള്ള റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസംബർ മുതൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങും. പാരീസിലെ മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽഡ്രൈവറില്ലാത്ത മെട്രോകളുണ്ട്, അതേസമയം വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും ഓട്ടോമേറ്റഡ് മോണോറെയിൽ ട്രെയിനുകൾ ടെർമിനലുകളിൽ ഓടുന്നു, എന്നാൽ ഹാംബുർഗ് ട്രെയിൻ മറ്റ് സാധാരണ ട്രെയിനുകളുമായി ട്രാക്കുകൾ പങ്കിടുന്ന സമയത്ത് എക്സ്ക്ളൂസീവ് സിംഗിൾ ട്രാക്കുകളിലാണ് ഓടുന്നത്. ഹാംബുർഗിലെ അതിവേഗ നഗരറെയിൽ സംവിധാന പദ്ധതിയുടെ 60 ദശലക്ഷം യൂറോ നവീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്.
ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രെയിനുകൾക്ക് 30 ശതമാനം വരെ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാനും സമയനിഷ്ഠ മെച്ചപ്പെടുത്താനും 30 ശതമാനത്തിലധികം ഉൗർജ്ജം ലാഭിക്കാനും കഴിയും. ട്രെയിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതിക വിദ്യയിലൂടെയാണെങ്കിലും പൂർണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണെങ്കിലും, യാത്രക്കാർ ഉണ്ടാകുന്പോഴെല്ലാം ഒരുഡ്രൈവർ യാത്രകളുടെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുമെന്ന് കന്പനി പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
ജോസ് കുന്പിളുവേലിൽ